Ryan Air zaplňuje v Evropě specifický, ale lukrativní trh. Mějte na paměti, že většina zemí v Evropě je co do počtu obyvatel menší než New York. Neexistuje tedy trh pro více leteckých společností.
I když evropské země mají více než jednu leteckou společnost, provozují striktně trasy do a ze své základny. (Například Air France létá do New Yorku a zpět do Francie atd.)
Ryanair je celkově větší letecká společnost a tržní dynamika v Evropě je dostatečně odlišná ve srovnání s například USA, kde dvě velmi podobné letecké společnosti dosahují značně odlišných výsledků. Mezi hlavní důvody patří: Ryanair létá na mnoho malých letišť, kam a odkud létá jako jediná letecká společnost, což jí dává obrovskou výhodu při vyjednávání. Vyhýbá se také větším letištím s vyššími přistávacími poplatky a omezeními slotů. A konečně, v Evropě je mnohem menší (silná) konkurence v oblasti krátkých letů. Konkurence ve vzduchu není příliš silná a mnoho cestujících si Ryanair vybírá jednoduše kvůli ceně, protože většina ostatních leteckých společností si účtuje více, ale nabízí podobnou úroveň pohodlí a služeb. Další konkurence, které čelí, je na zemi ze strany vlaků, nicméně mnoho tras Ryanair vede do a z míst, kam se vlakem není snadné dostat, nebo jsou tak daleko, že čas ušetřený cestou vlakem je často zanedbatelný.
Ryan Air zaplňuje trasy „mezi“ v Evropě, nekonkuruje Aer Lingus.
Například Ryan Air provozuje lety z Londýna (Anglie) do Španělska a podobných zemí, i když je technicky irská letecká společnost.
USA na druhou stranu mají v podstatě dva samostatné sektory komerčního letectví (dalo by se dokonce říci, že tři).
Existuje mezinárodní a vnitrostátní (a regionální) letectví. Velká trojka (American, United a Delta) dominuje trhu s širokými/dálkovými letadly v USA. Provádějí také vnitrostátní lety, ale rádi se zaměřují na vysoce objemné vnitrostátní trasy (NYC, Boston, Miami, San Francisco, LA, Chicago, Miami).
Velká trojka pak využívá své regionální dceřiné společnosti k obsazení těchto letů (takže pokud žijete v Buffalu, dopraví vás do New Yorku malým regionálním letadlem a poté vás dopraví do cílové destinace).
Společnosti jako Southwest, Jetblue a Spirit využily těchto „meziměstských“ letů. Zajistily, abyste mohli létat přímo z menších letišť do větších center a rekreačních center.
Teď, když ceny leteckého paliva v průběhu času rostou a zejména kvůli inflaci z posledních dvou vlád, musely Spirit a Southwest zvýšit své ceny.
Takže letenka z Bostonu do Miami mohla před pár lety u Spiritu nebo Southwestu stát 50 dolarů a u Delty/United/AA by to bylo řekněme 150–200 dolarů.
To vytvořilo trh.
Teď, když ceny paliva a všeho ostatního vzrostly kvůli inflaci, může být létání u United nebo Delty jen o 20 dolarů dražší než létání u Spiritu nebo Southwestu. Lidé se tedy uchylují k prestižnějším leteckým společnostem.
Zároveň Spirit a Southwest nemají velký mezinárodní trh, na který by se mohly spolehnout jako Ryan Air.
Mají jen domácí americký trh a jsou vytlačováni velkou trojkou. Nikdo v Evropě by tohle nemohl udělat Ryan Air.