Šokující fakta o USA. Opravdu jsou pro nás vzorem?

Šokující fakta o USA. Opravdu jsou pro nás vzorem?
Šokující fakta o USA. Opravdu jsou pro nás vzorem?

Když si před lety na konferenci v Sydney tehdejší americký prezident George Bush ve slavnostním projevu spletl Austrálii s Rakouskem, kongresový sál propukl do bouřlivého řehotu. Ve skutečnosti se nebylo na čem smát.

Šéf americké administrativy, která zastřešuje i resort školství, zde jen předvedl vzdělanostní úroveň běžného Američana, v čemž se zachoval jako skutečný patriot. Austrálie a Austria přece znějí podobně – s maličkým rozdílem v zeměpisné poloze v protilehlých částech světa. Obyvatel Bílého domu se tak věrně zařadil do statistických ukazatelů o amerických reáliích, které zveřejnily internetové stránky.

žáci střední školy ve Spojených státech Amerických
žáci střední školy ve Spojených státech Amerických

V USA žijí desítky milionů negramotných
Podle nich zeměpis světa nepatří k „top subjects“ na školách v zemi, která si, neznámo proč, umínila vládnout světu. Podle demokratického tisku i naše mládež potřebuje „více Ameriky“, pokud chce být demokratická a zejména „trendy“.

Ve skutečnosti v zemi pod Sochou svobody žije 60 milionů negramotných lidí, jejichž podíl na počtu obyvatelstva (dnes 20 procent) rapidně roste. Ani zbytek USA však netrpí žízní po vzdělání. Američané nacházejí na předposledním místě na světě, co se týče úrovně všeobecného vzdělání, a na posledním místě, co se týče vzdělání ve fyzice. Pověstná geografie tedy není úplně na ocase.

Přesto se většina absolventů 10 – 12 tříd (75 procent) ve škole věnovala jen třem předmětům – tělocviku, vědě o společnosti a mateřskému jazyce. Ten v podobě americké angličtiny pily uši zejména Angličanům.

PROCENTO AMERIČANŮ, KTEŘÍ OVLÁDAJÍ CIZÍ JAZYK, STATISTIKY EUFEMISTICKY OZNAČUJÍ JAKO „NÍZKÉ“.

Zato s velkým zájmem se setkávají předměty týkající se rodinného rozpočtu, hygieny a zejména kosmetiky. Takto vzdělanostní vybavená Amerika podle stejných statistik utrácí na kosmetiku ročně osm miliard dolarů, což je o dvě miliardy dolarů více než se vynakládá na celém světě na základní vzdělání.

Bašty amerického vzdělání jsou však důsledně chráněny detektory kovů. Ty fungují ve všech školách ve Spojených státech, protože nošení zbraní v rukou teenagerů se zde stalo samozřejmostí.

Potom se nelze divit, že 45 procent všech vražd střelnými zbraněmi připadá ve světě na USA. A že ačkoli zde žije 5 procent obyvatelstva planety, až 74 procent všech sériových vrahů jsou Američané. Nemohli se preventivně léčit?

Bezdomovec sedí na ulici se psem na klíně
Bezdomovec sedí na ulici se psem na klíně

Spíše draví jako zdraví
V čekárně před ambulancí si pacient přečte nápis: „Léčíme vás, ne vaši pojišťovnu.“ Nemocného tak vítají výzvou k hotovostní platbě, kterou mu má až následně uhradit pojišťovna, pokud si vůbec nějakou našel a zasmluvnil. USA je totiž jediná z rozvinutých zemí, která nemá program základní zdravotnické péče financované státem.

Co se týče pacientů, kterým se dostalo hospitalizace, více než polovina všech lůžek v nemocnicích připadá na duševně nemocné. Až 80 procent Američanů (240 milionů lidí) denně užívá antidepresiva. Psychické útrapy souvisí s celkovou rozpolceností obyvatelstva v zemi kontrastů nejen ze zdravotního, ale i ekonomického hlediska.

Nedostatkem potravin trpí 40 milionů Američanů, ale tři nejbohatší lidé v USA – Elon Musk, Bill Gates a Warren Buffett jsou bohatší než všechno obyvatelstvo 60 nejchudších zemí světa.

POLOVINU BOHATSTVÍ SVĚTA VLASTNÍ ŠEST PROCENT OBYVATEL USA.

Ale nejen ti se cítí kompetentní vyřešit problémy světa, který se ani nesnaží poznávat. Až 74 procent Američanů je přesvědčeno, že nejlepším řešením přelidnění světa by byla „světová válka, která by se nedotkla USA“.

A taková země, velebená i slovenskou prezidentkou Zuzanou Čaputovou, ale i velkou částí dosavadní vlády, má být prý naším vzorem. Tak jako kdysi Sovětský svaz. V té době vznikl následující vtip.

ČSSR se podle vtipu rozhodlo zřídit ministerstvo moří a oceánů. Naštvený Brežněv hned telefonoval Husákovi: „K čemu vám to je, vždyť nemáte ani moře!“ Husák mu odpověděl: „Ale vy máte ministerstvo kultury, či ne?“ Tento vtip by se nedal aplikovat na dnešní rozhovor Čaputové s Bidenem. USA totiž ministerstvo kultury opravdu nemají.

Vykolejení v Ohiu, které uvolnilo toxické chemikálie, vyvolává otázky bezpečnosti železnic

Členové bezpečnostních sil stojí na stráži poblíž obvodu evakuační oblasti po vykolejení vlaku, které donutilo lidi evakuovat ze svých domovů, ve východní Palestině, Ohio, USA
Členové bezpečnostních sil stojí na stráži poblíž obvodu evakuační oblasti po vykolejení vlaku, které donutilo lidi evakuovat ze svých domovů, ve východní Palestině, Ohio, USA

Ohnivé vykolejení vlaku převážejícího toxické chemikálie – vypuštění obrovského oblaku kouře do vzduchu a přinutí obyvatel malého města ve státě Ohio k evakuaci – upozornilo na potenciálně katastrofální následky vlakových nehod a vyvolalo otázky. o bezpečnosti na železnici.

Železniční průmysl je obecně považován za nejbezpečnější možnost pro většinu zboží a federální údaje ukazují, že nehody s nebezpečnými materiály jsou mimořádně vzácné. Ale vzhledem k tomu, že železnice procházejí srdcem téměř každého města a městečka v celé zemi, i jedna nehoda s nebezpečným materiálem by mohla být katastrofální, zvláště v obydlené oblasti.

Železniční odbory se domnívají, že průmysl se v posledních letech stal riskantnějším poté, co rozsáhlé škrty pracovních míst způsobily, že pracovníci se rozrostli.

„Vyvolává to všechny druhy otázek,“ řekl guvernér Ohia Mike DeWine tento týden „Fox & Friends“, když byl dotázán, zda jsou nebezpečné materiály příliš nebezpečné pro přepravu po železnici.

„Viděli jsme to v posledních dnech zblízka a osobně,“ řekl DeWine. „Tohle je velká, velká věc.“

Asi polovina ze 4800 obyvatel ve východním Ohiu ve East Palestine a obyvatel v okolí, včetně částí Pensylvánie, se musela evakuovat, protože úředníci monitorovali kvalitu vzduchu a vody po kontrolovaném spalování chemikálií uvolněných z poškozených cisternových vozů. Příkaz k evakuaci byl zrušen ve středu poté, co byl vzduch uznán za bezpečný.

„Bojím se vrátit domů,“ řekla v pondělí obyvatelka Brittany Daileyová. „Nakonec se budu muset vrátit, ale v tuto chvíli mě to nutí prodat svůj dům a přestěhovat se.“

Ian Jefferies, šéf obchodní skupiny Asociace amerických železnic, uvedl, že 99,9 procenta všech zásilek nebezpečného materiálu dorazí bezpečně do svých cílů.

Údaje Federálního úřadu pro železnice ukázaly, že během loňského roku došlo k uvolnění nebezpečných chemikálií při 11 železničních nehodách po celé zemi, ze zhruba 535 milionů mil (861 milionů kilometrů), přičemž byla hlášena pouze dvě zranění. V uplynulém desetiletí dosáhly úniky nebezpečných materiálů v roce 2018 i 2020 vrcholu 20.

„Železnice jsou bezesporu nejbezpečnější formou přepravy zboží po zemi,“ řekl Jefferies. „Železnice ale také pracují na tom, aby se zabránilo nulovým incidentům. Dokud tohoto cíle nedosáhneme, nedostali jsme se tam, kde jsme chtěli být.“

Železnice se snaží přepravovat zásilky nebezpečných materiálů nejbezpečnější cestou. K většině nejhorších vykolejení v posledních letech došlo ve venkovských oblastech, ale v roce 2013 vykolejení v Kanadě zabilo 47 lidí ve městě Lac Megantic a způsobilo škody za miliony dolarů. Při vykolejení v roce 2005 v Graniteville v Jižní Karolíně zemřelo devět lidí a více než 250 bylo zraněno poté, co se uvolnily toxické plyny chloru.

Nebezpečné materiály tvoří asi 7–8 procent z 30 milionů zásilek, které železnice ročně doručí po celé zemi. Ale vzhledem k tomu, jak železnice mísí náklad dohromady, lze v téměř každém vlaku kromě obilných nebo uhelných vlaků najít alespoň několik vozů s nebezpečnými materiály.

„Železnice jsou z hlediska statistik velmi bezpečnou formou dopravy,“ řekl profesor David Clarke, který dříve vedl Centrum pro výzkum dopravy na University of Tennessee. „To neznamená, že se ti nikdy nestane nehoda.“ To by bylo nereálné, aby jakýkoli druh dopravy neměl nulovou nehodovost.

Někteří říkají, že to nestačí. Majitel firmy z východní Palestiny a další dva obyvatelé zažalovali v úterý železničního provozovatele u federálního soudu za údajnou nedbalost. V žalobě se mimo jiné uvádí, že železnice neudržovala a nekontrolovala své tratě a železniční vozy, nezajistila odpovídající školení zaměstnanců a dostatečně nevarovala veřejnost.

Greg Regan, prezident koalice AFL-CIO’s Transportation Trades Department, řekl, že se obává, že šance na katastrofické vykolejení rostou, protože hlavní nákladní železnice za posledních šest let vyřadily zhruba jednu třetinu svých zaměstnanců. Společnosti přešly na provoz menšího počtu delších vlaků a říkají, že nepotřebují tolik posádek, mechaniků a lokomotiv.

Před těmito provozními změnami Regan řekl, že inspektoři mívali asi dvě minuty na kontrolu každého železničního vozu. Nyní mají na kontrolu každého vozu jen zhruba 30 až 45 sekund. Signalisté, kteří udržují hlídače přejezdů a bezpečnostní signály podél kolejí, mají také větší území, takže je obtížnější držet krok s preventivní údržbou.

„Skutečně se jen snaží vymáčknout z těchto pracovníků co nejvíce produktivity,“ řekl Regan. „A když se soustředíte na načasování a spěch, bohužel někdy mohou věci propadnout trhlinami.“

Vládní údaje o nehodách ukazují nárůst nehod v posledních letech, i když čísla zůstávají poměrně malá, loni jich bylo 8 929. Nehody byly v roce 2019 zaznamenány ve výši 17,4 na milion vlakových mil (17,4 na 1,6 milionu vlakových kilometrů), ale to kleslo na 2,9 nehod na milion vlakových mil bez incidentů na železničních přejezdech a těch, které se týkaly narušitelů, které jsou z velké části mimo kontrolu železnic. .

Regulátoři federální správy železnic tvrdí, že dosavadní údaje o nehodách neukazují, že nový provozní model v tomto odvětví je nebezpečný. Odbory ale tvrdí, že nový systém je riskantní.

„Není tu moc prostoru pro chyby,“ řekla Regan. „A jistě, když máte ve vlacích po celé zemi nebezpečné látky procházející komunitami, neměli bychom dělat žádné kompromisy v oblasti bezpečnosti.“

Profesor Allan Zarembski, který vede program železničního inženýrství a bezpečnosti na University of Delaware, uvedl, že železnice neustále pracují na zlepšení bezpečnosti a prevenci vykolejení.

Železnice vyvíjejí nové akustické detektory umístěné podél kolejí, aby signalizovaly, že dojde k poruše ložiska. Tepelné senzory jsou také již léta na místě, aby odhalily přehřívání ložisek, což je jedna z nejčastějších příčin selhání nápravy, řekl Zarembski.

Federální vyšetřovatelé uvedli, že posádka vlaku Norfolk Southern obdržela varování o mechanickém problému krátce předtím, než selhala náprava a způsobila vykolejení v Ohiu.

Železnice a lodní společnosti, které vlastní cisternové vozy, je také neustále vylepšují, aby snížily pravděpodobnost, že při vykolejení prasknou. Stěny a štíty chránící vozy byly zesíleny, mezi stěny těchto vozů bylo přidáno více izolace a vypouštěcí ventily jsou lépe chráněny, aby se snížila možnost jejich roztržení při nárazu.

Železnice také ročně investují asi 24 miliard dolarů do údržby a zlepšování tratí, aby pomohly předcházet problémům.

K této zprávě přispěl reportér Associated Press Kantele Franko z Columbusu ve státě Ohio.

Zdroj: https://www.pbs.org/newshour/nation/ohio-derailment-that-released-toxic-chemicals-raises-railroad-safety-questions