Elektrická vozidla jsou ideologicky způsobeným ekonomickým neštěstím

Elektrická vozidla jsou ideologicky způsobeným ekonomickým neštěstím
Elektrická vozidla jsou ideologicky způsobeným ekonomickým neštěstím

Vzhledem k tomu, že stále více motoristů vlastní elektrická vozidla („EV“) a má problémy s jejich provozováním, důkazy ukazují, že snaha opustit vozidla na plyn je motivována ideologicky a není podporována racionálními ekonomickými kalkulacemi.

V lednu 2023 čtyři senátoři státu Wyoming a dva zástupci představili společné usnesení Senátu č. SJ004 o zákazu prodeje elektromobilů ve Wyomingu do roku 2035. Navrhovaná legislativa zdůraznila, že „rozlehlé dálnice ve Wyomingu spojené s nedostatkem infrastruktury pro nabíjení elektrických vozidel , znemožňují široké používání elektrických vozidel pro stát.“ Navrhovaná legislativa také poznamenala, že „baterie používané v elektrických vozidlech obsahují kritické minerály, jejichž domácí zásoby jsou omezené a hrozí jejich narušení“.

Společné usnesení Senátu navíc vysvětlilo, že „kritické minerály používané v elektrických bateriích nejsou snadno recyklovatelné nebo jednorázové, což znamená, že skládky ve Wyomingu a jinde budou muset vyvinout postupy, jak tyto minerály likvidovat bezpečným a odpovědným způsobem“. A konečně, legislativa vycházela ze skutečnosti, že „rozšíření nabíjecích stanic pro elektromobily ve Wyomingu a po celé zemi, které je nezbytné pro podporu většího počtu elektrických vozidel, bude vyžadovat obrovské množství nové energie, aby se udržela neštěstí elektrických vozidel“.

Ve Spojených státech se prodalo více než 2 miliony EV   , ačkoli EV zůstávají méně než 1 procento všech vozidel na silnicích. V průměru stojí EV o 10 108 USD  více než standardní vozidlo . Na konci roku 2022 stály elektromobily základní úrovně zákazníky mezi 20 000 a 40 000 USD. V roce 2023 pokračující inflační růst cen, omezení dodavatelského řetězce, zhoršující se pracovní podmínky v hlavních výrobních regionech a nedostatek komponent  poženou ceny elektromobilů nahoru  . Statistica.com předpovídá  , že ceny elektromobilů v roce 2023 poskočí  o dalších 37 procent, čímž se průměrné náklady na elektromobil do druhé poloviny roku vyšplhají na více než 69 000 dolarů.

Le Xie, PhD, profesor na Texaské univerzitě A&M a výzkumná pobočka v laboratoři MIT pro informační a rozhodovací systémy, a jeho tři akademičtí kolegové  spoluautoři  vědecké analýzy z roku 2021 nazvané „Směrem k uhlíkově neutrální elektřině a mobilitě: Je síť infrastruktura připravena?“ Autoři dospěli k závěru, že jednou z významných překážek spoléhání se na to, že elektromobily přispějí k dekarbonizaci motorových vozidel, je to, že stávající infrastruktura elektrické sítě ve Spojených státech  není připravena  na rozsah a rychlost transformace portfolia, kterou požaduje komunita globálního oteplování. požadavek na  dosažení  čistých nulových emisí (“NZE”) oxidu uhličitého (CO 2 ) do roku 2050.

Le Xie a jeho kolegové zaznamenali „rostoucí důkazy o dopadu nekoordinovaného nabíjení elektrických vozidel na elektrickou distribuční síť, jako je přetížení transformátoru na mírné úrovni pronikání elektromobilů. V článku publikovaném v  The Hill  9. července 2021 se Le Xie a jeho kolegové zeptali: „Kolik elektrických vozidel, které se nabíjejí ve stejnou dobu, by vyhodilo do povětří váš místní transformátor rozvodny?“ Odpověděli, že k vypálení místního transformátoru rozvodny v malém středozápadním městečku by stačilo jen několik stovek elektromobilů nabíjet současně. Le Xie a jeho kolegové ve svém akademickém článku  vysvětlili  problém takto:

S agresivními cíli elektrifikace vozidel bude nedostatek hostitelské kapacity dnešních distribučních sítí pro manipulaci s masivními distribuovanými energetickými zdroji a EV. Ekonomické pobídky a inteligentní plánování by mohly kompenzovat poměr mezi špičkou a údolím; avšak i v tom nejoptimističtějším případě (tj. zploštělá křivka celkového zatížení) bude limit transformátorů rozvodny stále pravděpodobně překročen.

Jake Fogleman, politický analytik z Centra pro energii a životní prostředí Institutu nezávislosti, zdůrazňuje další faktor omezující expanzi elektromobilů. Nadšenci NZE se domnívají, že elektrická vozidla přispívají k dekarbonizaci především proto, že elektřina napájená bateriemi nevypouští žádné CO 2 . Problém je v tom, že elektřina potřebná k dobíjení baterií EV se vyrábí především spalováním uhlovodíkových paliv. V  článku zveřejněném  3. ledna 2023 se Fogleman odvolával na německé slovo  Dunkelflaute , které přeložil jako „temné zpomalení“, termín, který si všiml, popisuje vzor počasí slabého větru a omezeného slunečního záření, které téměř znemožňuje výrobu elektřiny z obnovitelných paliv. Napsal:

Tato událost je poměrně běžná v severní a západní Evropě během zimních měsíců – odtud německý název – a právě minulý měsíc vedla k ničivému  nárůstu cen [zemního] plynu  ve Spojeném království a přinutila Německo dodávat  téměř polovinu své potřeby elektřiny z uhlí ….

V každodenní analýze výroby elektřiny v Coloradu  Fogleman poznamenal  , že mezi 30. prosincem 2022 a 2. lednem 2023 se „větrná flotila Colorada (se zhruba 4 500 MW instalovaného výkonu) dostala z výroby 2 000 MW elektřiny do záporných hodnot. při mnoha příležitostech“, zatímco solární energie se „podobně srovnala 2. ledna, když do státu dorazila zatažená obloha“.

Fogleman poznamenal, že tento scénář počasí zahrnující prodloužené období slabého větru a minimálního slunečního svitu zatěžuje elektrickou síť Colorada do té míry, že, jak varovala Coloradská komise pro veřejné služby ve  zprávě zveřejněné koncem minulého roku , představuje „významnou hrozbu“ pro budoucnost. spolehlivost sítě. Pokud ekologický přínos elektromobilů závisí na elektřině vyráběné obnovitelnými zdroji, státy jako Colorado mohou čelit nepřekonatelné překážce v tom, že vítr a sluneční světlo jsou v zimních měsících nespolehlivé zdroje energie.

German’s Welt poznamenal  , že:

Klaus Müller, prezident německé Spolkové síťové agentury [byrokracie regulující plyn a elektřinu], varoval, že rostoucí počet soukromých nabíjecích stanic pro elektromobily a čerpadel na elektrický pohon by mohl přetížit elektrickou síť v Německu. „Pokud se bude nadále instalovat velké množství nových tepelných čerpadel a stanic, budeme se muset starat o problémy s přetížením a lokálními výpadky elektřiny… pokud nezasáhneme…“

Dne 1. září 2022, týden poté, co Kalifornie  schválila smělý plán  na zákaz prodeje benzinových aut do roku 2035, prošla Kalifornie vlna veder. Extrémní počasí, které přimělo ekology k zákazu vozidel na plyn, ironicky způsobilo, že kalifornský nezávislý systémový operátor, skupina spravující státní rozvodnou síť,  požádal majitele EV  , aby svá vozidla nenabíjeli během špičky.

Ačkoli to neodrazuje hysterii globálního oteplování, stížnosti zákazníků na elektromobily přibývají. Majitel Tesly  zveřejnil video  na TikTok, kde si stěžoval,  že  na Štědrý den uvízl na stanici Supercharger, protože chladné počasí ochromilo baterii elektromobilu. Britský majitel elektromobilu za 65 000 GBP [80 457 $] si posteskl  ,  že vozidlo trávilo měsíce v opravně „kvůli nesčetným elektrickým katastrofám“ a dvě ze tří silničních nabíječek jsou „v jednu chvíli rozbité nebo zaneprázdněné“.

Přesto na Světovém ekonomickém fóru ve švýcarském Davosu dne 17. ledna 2023 Faith Birol, výkonná ředitelka Mezinárodní energetické agentury (“IEA”),  předpověděla, že do roku 2030 bude polovina všech vozů prodaných v Evropě, USA , a Čína, tři největší automobilové trhy pro EV, budou EV. Birol ve svém nadšení ignorovala Global EV Outlook 2022 IEA, který  varoval před omezením nerostných surovin ,  i když prodeje elektromobilů lámou rekordy. Vzhledem k tomu, že Čína nyní zpracovává většinu kovových baterií pro elektromobily, dodavatelské řetězce baterií čelí úzkým místům a chybí jim diverzifikace.

o autorovi

Od roku 2004 vydal Jerome R. Corsi 25 knih o ekonomii, historii a politice, včetně dvou bestsellerů číslo 1 New York Times. V roce 1972 získal doktorát na ministerstvu vlády na Harvardské univerzitě. V současné době žije v New Jersey se svou rodinou. Jeho aktuální kniha „ Pravda o energii, globálním oteplování a změně klimatu: Odhalování lží o klimatu ve věku dezinformací “ byla vydána 28. června 2022. Nová webová stránka Dr.  Corsiho, DrJeromeCorsi.com , je nyní na internetu v jeho první vývojová fáze.